1、工作循环:快进-工进-快退-停止
2、参数:
切削力;
移动部件总重力;
快进行程:;
工进行程:;
快退快进的速度为4m/min;
工进速度为0.05m/min;
加速、减速时间;
静摩擦力系数;
动摩擦力系数;
动力滑台采用水平放置的平导轨,可在任意位置停止。
负载分析中,暂不考虑回油腔的压力,液压缸的密封装置产生的摩擦阻力在液压缸机械效率中考虑。这样考虑的力有:切削力,导轨摩擦力和惯性力。导轨的正压力等于动力部件的重力,即;设导轨的静摩擦力为
,动摩擦力为
,惯性力为
则有:
如果忽略切削力引起的颠覆力矩对导轨摩擦力的影响,并设液压缸的机械效率,则液压缸在个工作阶段的总负载可以算出,如下表:
运动阶段 |
计算公式 |
总机械负载F/N |
启动 |
|
2105 |
加速 |
|
1411 |
快速 |
|
1053 |
工进 |
|
22105 |
快退 |
|
1053 |
根据负载计算和已知的各阶段的速度,可绘出负载图和速度图。
1、初选系统工作压力
各类设备常用的工作压力(《机械设计手册》卷5表21-2-11)
设备类型 |
压力范围/MPa |
压力等级 |
说明 |
设备类型 |
压力范围/MPa |
压力等级 |
说明 |
机床、压铸机、汽车 |
<7 |
低压 |
低噪声,高可靠性 |
油压机、冶金机械、挖掘机、重型机械 |
21~31.5 |
高压 |
空间有限、响应速度高、大功率下降低成本 |
农业机械、工矿车辆、注塑机、船用机械、搬运机械、工程机械、冶金机械 |
7~21 |
中压 |
一般系统 |
金刚石压机、耐压测试机、飞机、液压机具 |
>31.5 |
超高压 |
追求大作用力,减轻重量 |
系统工作压力,选用过大过小都不好,应参考类似产品、推荐值,经验选定。系统工作压力高,省材料,机构紧凑,重量轻。参考同类型组合机床,初定系统工作压力为。
2、确定液压缸的的主要结构尺寸
方法Ⅰ:
要求动力滑台的快进、快退速度相等,县采用缸体固定的单杆式液压缸,快进时采用差动连接,并取无杆腔有效面积等于有杆腔有效面积
的2倍,即
。为防止在钻孔钻通时滑台突然前冲,在回油路中有背压阀,初选背压
。
已知最大负载为工进阶段的负载,则无杆腔面积
为:
则液压缸内径:
由可知活塞杆直径
由(《机械设计手册》卷5表21-6-2),圆整为,此值不是第一系列数。
。
所以,
。
方法Ⅱ:
(《机械设计手册》卷5表21-6-8)
式中:—活塞杆上的作用力,
;
—系统工作压力,
;
—液压缸总效率,
;其中,
——机械效率,常取
——容积效率,当活塞密封为弹性材料时
,活塞密封为金属环时,
;
——作用力效率,当有直接回油箱时
。
则有:
由(《机械设计手册》卷5表21-6-2),圆整为,此值不是第一系列数。
(《机械设计手册》卷5表21-6-3)。
工作油压(MPa) |
|
|
|
|
1.33 |
1.46~2 |
2 |
—速比系数,主要是为了确定活塞杆的直径和是否设置缓冲装置。速比不宜过大或过小,以免产生过大的背压或造成活塞杆太细。如无速比要求,也可取
,根据手册选用标准值。
值确定后,则可算出
。
由(《机械设计手册》卷5表21-6-2或表21-6-16),圆整为,此值不是第一系列数。
按最低工进速度验算液压缸尺寸,查产品样本,调速阀最小稳定流量,工进速度
为最小速度,则有
,满足要求。
3、计算液压缸各工作阶段的压力、流量和功率
根据液压缸的负载图和速度图以及液压缸的有效面积,可以计算出液压缸工作时各阶段的压力、流量和功率,在计算时背压按代入,快退时背压按
代入,计算公式和计算结果列于下表:
工作循环 |
计算公式 |
负载 |
进油压力 |
回油压力 |
所需流量 |
输入功率 |
F/N |
|
|
|
P/KW |
||
差动快进 |
|
1053 |
0.86 |
1.36 |
12.5 |
0.180 |
|
||||||
|
||||||
工进 |
|
22105 |
3.88 |
0.8 |
0.32 |
0.021 |
|
||||||
|
||||||
快退 |
|
1053 |
1.31 |
0.5 |
13.0 |
0.281 |
|
||||||
|
注意:1、差动连接时,液压缸的回油路到进油路之间的压力损失为;
2、快退时,液压缸有杆腔进油,无杆腔回油。
1、确定调速方式及供油形式
在液压缸的初步计算前已确定了采用调速阀的进口节流调速,因此相应采用开式循环系统,这种调速回路具有较好的低速稳定性和速度负载特性。
由表8-2可知,液压系统的工作循环主要由低压大流量和高压小流量两个阶段组成。如采用单个定量泵供油,功率损失太大,而选用双泵或限压式变量泵作为油源就比较合理,其中双泵油源的结构简单、噪声小、寿命长、成本低。经比较后,在此选用双泵供油形式。
2、快速运动回路和速度切换回路
根据本例的运动方式和要求,采用差动连接与双泵供油两种快速运动回路来实现快速运动。即快进时,有大小泵同时供油,液压缸实现差动连接。
这里采用二位二通电磁阀的速度换接回路,控制由快进转为工进,与采用行程阀相比,电磁阀可直接安装在液压站上,有工作台的行程开关控制,管路焦简单,行程大小也比较容易调整,另外采用液控顺序阀与单向阀来切断差动油路,因此速度换接回路为行程与压力联合控制形式。
3、换向回路的选择
本系统对换向的平稳性没有严格的要求,所以选用电磁换向阀的换向回路。为便于实现差动连接,选用了三位五通换向阀,为提高换向的位置精度,采用死挡铁和压力继电器的行程终点返程控制。
4、组成液压系统
在液压泵的进出口,背压阀和液压缸无杆腔口处设置测压点,并设置多点压力表开关。这样只需一个压力表就能观测到各点的压力。
1双联叶片泵;2、7、11单向阀;3三位五通电磁阀;4二位二通电磁换向阀;5调速阀;6压力继电器;8液控顺序阀;9背压阀;10外控溢流阀;12溢流阀;13进油过滤器;14压力表
组合机床动力滑台液压系统原理图
1、选择液压泵
工进阶段液压缸工作压力最大,若取进油路总压力损失,压力继电器可靠动作需要压力差
,则液压泵最高工作压力可以算出:
因此泵的额定压力取
工进时所需最小流量是0.32L/min,设溢流阀最小流量为2.5L/min,则小流量泵的流量应为,快进快退时液压缸所需的最大流量是12.9L/min,则泵的总流量为
,即大泵流量为
。
根据上面计算的压力和流量,查产品样本,选用YB-4/12型的双联叶片泵,该泵额定压力为6.3MPa。额定转速为960rpm。
2、电机的选择
系统为双泵供油系统,其中小泵1的流量为。
大泵2的流量为。差动快进、快退时两个泵同时向系统供油,工进时小泵向系统供油,大泵卸荷。
(1)差动快进
差动快进时,大泵2的出口压力油经单向阀11后与小泵汇合,然后经单向阀2、三位五通阀3、二位二通阀4进入液压缸无杆腔,无杆腔的压力经查样本可知,小泵的出口压力损失,计算可得小泵的出口压力为
(效率
),大泵出口压力
(效率
)。
电动机功率为:
(2)工进
考虑调速阀所需最小压力差,压力继电器可靠动作需要压力差
,因此工进时小泵的出口压力为
(效率
),大泵的卸荷压力为
(效率
)。
电动机功率为:
(3)快退
类似差动快进分析可知:小泵的出口压力(效率
),大泵出口压力
(效率
)。
电动机功率为:
综合比较,工进时所需功率最大。据此样本选用Y90L-6异步电动机,电动机功率2.2KW。额定转速910rpm。
3、选择液压阀
过滤器按液压泵额定流量的2~3倍选取吸油用线隙式过滤器。
序号 |
元件名称 |
最大通过流量(L/min) |
型号 |
1 |
双联叶片泵 |
16 |
YB-4/12 |
2 |
单向阀 |
16 |
I-25B |
3 |
三位五通电磁阀 |
32 |
35D1-63BY |
4 |
二位二通电磁阀 |
32 |
22-63BH |
5 |
调速阀 |
0.32 |
Q-10B |
6 |
压力继电器 |
|
DP163B |
7 |
单向阀 |
16 |
I-25B |
8 |
液控顺序阀 |
0.16 |
XY-25B |
9 |
背压阀 |
0.16 |
B-10B |
10 |
外控溢流阀 |
12 |
XY-25B |
11 |
单向阀 |
12 |
I-25B |
12 |
溢流阀 |
4 |
Y-10B |
13 |
过滤器 |
32 |
XU-B32x100 |
14 |
压力开关 |
|
K-6B |
4、油管的选择
根据选定的液压阀的连接油口尺寸确定管道尺寸。液压缸的进、出油管按输入、输出的最大流量来计算。由于本系统液压缸差动连接快进快退时,油管内通油量最大,其实际流量为泵的额定流量的两倍为32L/min,则液压缸进、出油管直径d按产品样本,选用内径为15mm,外径为19mm的10号冷拔钢管。
5、油箱容积的确定
中压系统的油箱容积一般为液压泵额定流量的(5~7)倍选,所以油箱为:
1、 压力损失的验算包括局部压力损失和沿程压力损失
(1)工进时的压力损失验算和小流量泵压力的调整
(2)快退时的压力损失验算及大流量泵卸荷压力的调整
2、液压系统的发热和温升的验算
整个工作循环中,工进阶段缩所占用的时间最长,所以系统的发热主要是工进阶段造成的,故按工进阶段工况验算系统温升。
工进阶段液压泵的输入功率如前面计算:
工进时液压缸的输出功率为
系统总的发热量为
已知油箱容积为,则油箱的近似散热面积为:
(《机械设计手册》卷5表21-8-180)
假定通风良好,取油箱散热系数,则油箱温升为:
设环境温度为,则热平衡温度为:
所以油箱要进行强制散热。