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第十一章
齿轮传动 |
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| 失效形式 |
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轮齿折断：开式、闭式都可能发生，有疲劳折断和过载折断两种 |
| 齿面点蚀：软齿面闭式传动的主要失效形式，首先发生在齿根靠近节线处 |
| 齿面胶合：高速重载或低速重载时发生 |
| 齿面磨损：开式传动的主要失效形式，主要为磨粒磨损 |
| 齿面塑性变形：严重过载，软齿面可能发生 |
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| 齿轮传动精度：共分十二级，1级最高，12级最低，常用6,7,8,9级精度 |
| 受力分析 |
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圆周力：主动轮上与运动方向相反，从动轮上与运动方向相同 |
| 径向力：由作用点指向转动中心 |
| 轴向力： |
直齿圆柱齿轮没有轴向分力 |
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斜齿圆柱齿轮的主动轮上的轴向力符合左（右）手定则 |
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直齿圆锥齿轮的轴向力总是指向锥齿轮大端 |
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| 计算载荷：考虑载荷集中和附加动载荷的影响而更接近现实的载荷KF。 |
| 设计准则 |
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软齿面闭式传动：主要失效为齿面点蚀，按接触强度设计，按弯曲强度校核 |
| 硬齿面闭式传动：主要失效为齿根折断，按弯曲强度设计，按接触强度校核 |
| 开式齿轮传动：主要失效为齿面磨损，只按弯曲强度设计 |
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| 强度计算 |
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| 接触强度 |
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理论依据：用弹性力学赫兹公式计算齿轮节点处的接触应力 |
| 计算特点： |
两啮合齿轮的接触应力相同 |
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两啮合齿轮的许用接触应力一般不相同 |
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接触强度与分度圆大小有关，而与模数无关 |
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| 弯曲强度 |
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理论依据：全部载荷集中作用于齿项的悬臂梁 |
| 计算特点： |
两啮合齿轮的弯曲应力不相同 |
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两啮合齿轮的许用弯曲应力一般不相同 |
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两啮合齿轮的弯曲应力与齿形系数成正比 |
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在其他条件相同时，模数越大，弯曲强度越高 |
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| 注意点：斜齿轮和锥齿轮的齿形系数按当量齿数选取 |
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| 齿轮结构：齿轮轴式、实心式、腹板式、轮辐式、组合式 |
| 润滑方式 |
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开式传动：人工润滑 |
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| 闭式传动：侵油润滑、喷油润滑 |
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| 齿轮传动的功率损耗：①啮合中的摩擦损耗；②搅油的油阻损耗；③轴承中的摩擦损耗 |
