本章相关知识

　1.关于塔式起重机的发展概况

1.板倒法吊装塔架结构危险工况分析重庆建筑大学学报200001

　　建筑用塔式起重机起源于西欧，目前西欧一些国家仍然是塔式起重机主要生产国。1900年颁发塔式起重机第一项专利，1923年制造出第一台较完整的塔式起重机，至20世纪30年代在德国已开始批量生产和正式应用。1941年颁布了世界上第一个建筑用塔式起重机标准，即德国DIN8670工业标准，规定了起重量(t)和起重幅度(m)乘积的起重力矩为塔式起重机起重能力的标量。第二次世界大占使欧洲许多城市变为废墟，战争结束后房荒十分严重，巨大的建筑工程量迫切要求建筑施工迅速实现机械化，因而推动了塔式起重机的发展，出现了许多功效高、拆装方便的新型塔式起重机。

　　后来，城市建设中高层建筑的比重增大，促进了自升塔式起重机的迅速发展。早期发展的是借助于绳轮系统或液压顶升系统使套架与塔式起重机能交替伸缩的内爬式自升塔式起重机。这种起重机布置在建筑物内部楼梯间等处，全部荷重支承在楼梯间墙壁或附近楼板上，上部施工司机能一目了然，起重臂幅能充分利用，但地面上的装卸工作，司机看不到，施工结束后的拆除有一定的难度。后来于20世纪50年代末60年代初又发展了附着式自升塔式起重机。这种起重机独立于地面基础上，横向与建筑物拉结，利用爬升套架和顶升机械使塔身自升。这种自升塔式起重机装拆方便、司机视野开阔，就用愈来愈广泛。

　　目前能设计和制造塔式起重机的国家有德国、法国、英国、意大利、美国、俄罗斯、西班牙、瑞典、日本、澳大利亚等，品种和型号繁多。但在产量、系列品种等方面，德国的里勃海尔(Liebherr)、派因奈尔(Peiner)和法国的波坦(Potain)等厂在世界上都居领先地位。

　　我国对高层建筑施工用塔式起重机的研究与制造起步较晚，在20世纪70年代中期，北京、上海等地自行设计制造了具有较高技术水平的、起重能力为1600kN·m的QT4-10型和1200kN·m的ZT120型塔式起重机。随着高层建筑的发展，于20世纪80年代我国又制订了塔式起重机三化系列标准，同时发展了一系列新型自升塔式起重机，在品种和数量方面都有长足进步。虽然如此，我国目前塔式起重机的制造在品种和数量方面仍不能满足我国高层建筑施工的需要，所以还从国外进口了不少先进的自升塔式起重机，如德国里勃海尔厂的70HC，88HC，256HC，290HC；派因奈尔厂的SK135，SK280-03S，TN112；法国波坦厂的H3-36B，FO/238；意大利Socem厂的SG1250、SG1740；Edilmac厂的E751，E955，E1801；A1fa厂的A822PA8型等自升塔式起重机。

2.构件的运输

　　装配式钢筋混凝土构件，分为混凝土预制构件厂制作和施工现场制作两种方式。一些重量不大÷截面尺寸较小÷长度不长而数量又很多的标准定型构件，如地梁、墙梁、吊车梁、托架(梁)、天窗架、屋面板、墙板、走道板等构件在混凝土预制构件厂制作，而后运至工地。

　　随着我国现代化建设的高速发展，工业建筑的厂房主体结构构件及其他建筑物结构构件，多半在混凝土预制构件厂生产，用运输工具运到现场进行安装，如何保证构件按着设计要求合理受力，安全地从预制构件厂运输到安装的施工现场，是构件安装的重要环节。

　　公路运输工具主要是载重汽车和拖车，它的特点是：能动性大，效率高，运输灵活，转弯半径小，能爬高坡，行驶速度快，装卸车方便，安全稳定。

　　构件运输能否顺利进行，关键在于做好运输前的准备工作，其内容包括：

　　⑴ 制定运输方案；

　　⑵ 设计、制作运输架；

　　⑶ 验算构件的强度；

　　⑷ 选样运输车辆；

　　⑸ 选样起重吊车；

　　⑹ 准备装运工具和材料；

　　⑺ 清点构件；

　　⑻ 修筑现场运输道路；

　　⑼ 察看运输路线和道路。